С докладом по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) выступил представитель проектной организации Волошин Игорь.

Вопросы по докладу: Какова стоимость проектных и строительных работ?

Волошин: Стоимость проектных работ 250 млн. руб.

Представитель заказчика: Стоимость реконструкции существующей дороги по Участку 1 – 800 млн. руб. а по Участку 2 – миллиард двести миллионов.

Шеин Борис – Экологическая Вахта по Северному Кавказу: делали ли вы анализ существующих транспортных потоков?

Ответ: Да, делали.

Шеин Борис: Чем вы можете обосновать необходимость такой дорогостоящей реконструкции. Действительно ли настолько интенсивны транспортные потоки в зоне природного заповедника? В городе все дороги разбиты, по которым действительно идут напряжённые транспортные потоки, но власти всё время говорят, что нет денег на ремонт, а вы замышляете строить дорогу в зоне особо охраняемой природной территории.

Ескин Николай Борисович – заместитель директора Кавказского Заповедника (представитель заказчика): Вопрос задан по существу – для чего нужна эта дорога? Эта дорога построена для обеспечения доступа к комплексному научному центру мониторинга на Лунной Поляне, на территории Адыгеи.

Две дороги будут вести к этому центру. Это освещно в ОВОС достаточно подробно, там обоснована необходимость этого центра.

Сурен Газарян – Экологическая Вахта по Северному Кавказу: Вопрос «Если центр находится в Адыгее, то почему Кавказский Заповедник является заказчиком этой дороги, которая ему не нужна?

Ескин: Кавказский Заповедник находится на территории трёх субъектов Федерации, в том числе и на территории Адыгеи. На территории Адыгеи будет расположен этот центр. Он проектируется на землях Кавказского Заповедника.

Филипов Владимир – житель города Сочи: Эта дорога будет свободна для проезда любых граждан, или там будет стоять шлагбаум, закрывающий възд для посторонних.

Ескин: Заповедник является режимным учреждением. Проход и проезд на территорию Заповедника ограничен. Эта дорога доступна пешеходным туристам, может быть они смогут проехать на автомобиле, но в целом Кавказский заповедник вправе налагать ограничение на проезд через территорию.

Филипов: Дорога будет построена за государственный счёт за наши деньги, но мы не имеем право пользоваться ею.

Сиряцкий Александр Николаевич – заместитель председателя Общественного Градостроительного Совета г. Сочи: Строительство дороги обойдётся Государству в два миллиарда рублей, откуда будут взяты деньги.

Второй момент, каков срок окупаемости проекта? Хотелось бы выяснить каков бюджет Кавказского Заповедника, и за какой срок окупится эта дорога. Способен ли Кавказский Заповедник содержать эту дорогу за свой счёт?

Ескин: Дорога будет строиться за федеральные средства. Дорогу будет содержать Заповедник, так как эта доролга ведомственная. Деньги будет давать Российская Федерация. Окупаемость по этому проекту не запланирована.

Сиряцкий: Технические параметры, это ширина полотна, мосты, очистные сооружения должны быть обоснованы технико-экономическими показателями. Каков бюджет Кавказского Заповедника?

Ескин: Этап технико-экономического обоснования отменён, поэтому по ценам не могу сказать ни чего. До Олимпиады наш бюджет составлял 41 млн. руб, а после реализации Олимпийской программы он дошёл до 200 млн. руб. и не известно каким он будет завтра или после завтра.

Сбивчивые пояснения Ескина о необходимости реконструкции этой дороги стоимостью в два миллирада долларов, становятся абсолютно не убедительными, так как в разделе «Воздействие объекта на окружающую среду», на стр 35 ОВОСа в пункте 3 написано «Количество автотранспорта – 24 в сутки».

Вот так строится дорога стоимостью в два миллиарда руб. для проезда 24 автомобилей в сутки.